Hạ tầng “chạy nước rút” để kịp ngày sân bay cất cánh
Sân bay Long Thành giai đoạn 1 được kỳ vọng đón chuyến bay đầu tiên vào cuối năm 2025 và khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026. Để đáp ứng mốc thời gian này, các hạng mục hạ tầng thuộc thành phần 3 của dự án – đặc biệt là hai tuyến T1 và T2 – đang được đẩy nhanh thi công trên toàn tuyến.
Hai tuyến đường này đóng vai trò trục kết nối trực tiếp sân bay Long Thành với Quốc lộ 51 và mạng lưới cao tốc trọng điểm gồm: TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu và Bến Lức – Long Thành.
Tuyến T1 – cửa ngõ phía Tây của sân bay Long Thành
Tuyến T1 dài khoảng 3,8km, bắt đầu từ cổng phía Tây sân bay Long Thành, kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Quốc lộ 51 và khớp nối Tỉnh lộ 25C.
Hiện nay, T1 đã được thông xe kỹ thuật từ giữa năm, các hạng mục chính gần như hoàn thiện. Phần còn lại chủ yếu là hoàn thiện kỹ thuật, hạ tầng phụ trợ và tổ chức giao thông. Khi đưa vào khai thác, T1 sẽ trở thành trục tiếp cận chính từ phía Tây, giúp phân luồng phương tiện và giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51.
Tuyến T2 – mạch kết nối trực tiếp cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
Song song với T1, tuyến T2 dài khoảng 3,5km, được thiết kế 4 làn xe với hai nhánh chạy độc lập. Tuyến này chạy song hành cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và kết nối trực tiếp từ T1 vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Đây là tuyến đường có ý nghĩa chiến lược, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM và các tỉnh miền Tây đến sân bay Long Thành. Nhiều đoạn trên tuyến T2 đã hoàn tất thảm nhựa, nhà thầu đang tập trung nhân lực cho giai đoạn “nước rút”.
Nút giao phức tạp nhất – thử thách cuối của toàn dự án
Điểm thi công phức tạp nhất nằm tại nút giao giữa T2 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, trong khi phía dưới là tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang triển khai song song.
Tại đây, nhiều hạng mục cầu vượt, kết cấu liên thông nhiều tầng đang được đẩy nhanh tiến độ. Việc hoàn thiện nút giao này có vai trò quyết định đến khả năng thông xe đúng hạn và năng lực khai thác của toàn bộ hệ thống kết nối sân bay.
Mạng lưới kết nối đa hướng cho trung tâm hàng không mới
Khi hoàn thành, T1 và T2 sẽ tạo nên mạng lưới giao thông đa hướng:
- Phía Tây: kết nối Quốc lộ 51 và Tỉnh lộ 25C
- Phía Đông – Bắc: kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
- Trục dọc: liên thông cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Cấu trúc này giúp phân tán lưu lượng, giảm ùn tắc và đảm bảo sân bay Long Thành có thể vận hành ổn định ngay từ giai đoạn đầu.
Long Thành – trung tâm hàng không tương lai của Việt Nam
Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia,với tổng vốn đầu tư khoảng 5 tỷ USD cho giai đoạn 1 và khoảng 16 tỷ USD cho toàn bộ ba giai đoạn.
Sân bay quốc tế Long Thành được quy hoạch trên diện tích 5.364ha, công suất tối đa 100 triệu lượt hành khách mỗi năm, định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực Đông Nam Á. Việc hai tuyến đường T1 và T2 sắp hoàn thiện được xem là mảnh ghép hạ tầng then chốt, giúp sân bay Long Thành tiến gần hơn đến mục tiêu vận hành đồng bộ, hiện đại và bền vững.
Bài viết được đăng bởi Mapleland dựa trên các nguồn báo chính thống được đăng tải.
Xem thêm: Cập Nhật Tiến Độ Thi Công Vinhomes Cần Giờ Green Paradise (Tháng 12/2025)